撥水ウォッシャー液は逆効果になる？デメリットと正しい使い方

撥水ウォッシャー液に替えてから、夜間にフロントガラスがギラついて見えにくくなった——カー用品店のレビューに散見される不満です。撥水効果で雨の視界が良くなるはずが、使い方や車の状態によってはデメリットが出やすく、通常タイプの方が向いているケースも少なくありません。

この記事では、撥水ウォッシャー液のデメリットを正直に解説したうえで、通常タイプとの違い・使い分けの基準・選び方まで紹介します。

ウォッシャー液の種類をおさらい

カー用品店に並ぶウォッシャー液は、大きく3種類に分けられます。

撥水タイプは洗浄と撥水コーティングを同時に行える製品として人気ですが、万能ではありません。使う環境や車の状態によって、効果が出にくいどころか逆効果になることもあります。

撥水ウォッシャー液の主なデメリット

ギラつきが出る場合がある

撥水成分がフロントガラスに均一に定着しないと、光の反射でムラが生じてギラつきの原因になります。特に夜間の対向車のヘッドライトや西日が当たる時間帯に視界が悪化するケースがあります。すでに油膜が付着しているガラスに使うと、撥水成分が油膜の上に重なってギラつきがさらに悪化することもあります。

ワイパーがビビりやすくなる

撥水コーティングされたガラス面と、コーティングされていない古いワイパーゴムの相性が合わないと、ワイパーが飛び跳ねるように動く「ビビり」が発生します。撥水コーティング対応と明記されたワイパーを使っていない場合、撥水ウォッシャー液に替えることでビビりが出やすくなります。

撥水効果が長続きしない

ガラスコーティング専用の撥水剤と比べると、ウォッシャー液の撥水効果は持続時間が短いです。使用するたびに効果が補充される仕組みですが、雨の少ない季節や短距離移動が中心の使い方では、効果を実感しにくい場合があります。

油膜が残っているガラスには効果が出にくい

撥水成分はきれいなガラス面にしか定着しません。排気ガスやワックスの成分が油膜として残っている状態のガラスに使っても、撥水効果はほとんど発揮されません。撥水ウォッシャー液に替える前に、油膜除去クリーナーでガラスをきれいにしておくことが前提条件です。

通常タイプより価格が高い

撥水タイプは通常タイプと比べて1.5〜2倍程度の価格帯になることが多いです。撥水効果を実感できない環境で使い続けると、コストだけがかかる結果になります。

通常タイプと撥水タイプ、どちらを選ぶべきか

撥水タイプの効果を最大限に引き出すには、ガラスの油膜除去とワイパーゴムの状態確認をセットで行うことが条件になります。この2点を整えてから使うと、デメリットの多くは解消されます。

撥水ウォッシャー液を使う前にやること

①ガラスの油膜を除去する

カー用品店で販売されている油膜除去クリーナーを使い、フロントガラス全体をきれいにします。この作業の丁寧さが、撥水効果の出来を直接左右します。

②ワイパーゴムの状態を確認する

ワイパーゴムの交換目安は1年程度です。劣化したゴムはビビりが出やすいため、撥水タイプに切り替えるタイミングでワイパーも交換しておくと安心です。撥水コーティング対応と記載された製品を選ぶとさらに効果的です。

③タンク内の古いウォッシャー液を使い切る

撥水タイプと通常タイプを混ぜて使っても問題はありませんが、古いウォッシャー液が残ったまま継ぎ足すと撥水成分が薄まり、効果が出にくくなります。できればタンクをほぼ使い切ってから補充するのがベストです。

撥水ウォッシャー液のおすすめの選び方

まず確認したいのが撥水成分の種類です。シリコン系は即効性があり価格も手頃ですが持続性はやや短め、フッ素系は耐久性が高いぶん価格が上がる傾向があります。日常使いにはシリコン系、効果の持続を重視するならフッ素系が向いています。

次に希釈タイプか原液タイプかを確認します。希釈タイプは水で薄めて使うため、冬場は凍結防止のため希釈率を調整する必要があります。原液タイプはそのまま使えて手軽ですが割高です。

最後に凍結温度の確認です。寒冷地や冬季に使う場合は、凍結防止性能が明記された製品を選ばないとウォッシャータンクやノズルが凍結するリスクがあります。

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まとめ

撥水ウォッシャー液のギラつきやビビりは、製品の欠陥ではなく下準備不足から起きるケースがほとんどです。油膜除去とワイパーゴムの状態確認を済ませてから使えば、デメリットの大半は防げます。

高速道路や雨天走行が多い方ほど、撥水タイプの恩恵を実感しやすくなります。まずガラスとワイパーの状態を確認するところから始めてみてください。

監修｜長瀬 浩（ながせ ひろし）
（株式会社ヨロスト。技術顧問 ／ 国家2級自動車整備士）
18歳で整備の世界に入り、以来一貫して現役で活躍。大手ディーラーで店長を5年務めた後に独立し、現在は自動車整備工場を経営。これまでに延べ数千台の車検・故障診断に携わる。

　ヨロスト。創業期から技術顧問として参画。扱う新商品はすべて自らの工場で実際に使用し、プロの現場に耐えうる品質かどうかを最終テスターとして確認している。「道具は現場で使ってこそ真価がわかる」を信条に、確かな審美眼でプロが長く愛用できる工具・資材のみを選定。
　本記事の技術情報は、現役整備士である長瀬が実務経験・製品テストに基づき監修しています。